Camión completo: cuántos pallets caben y cuándo compensa

La cantidad de pallets por camión, vehículo por vehículo

Un tráiler estándar de 13,6 metros de caja admite 33 pallets europeos en una sola altura, colocados tres a lo ancho, que es la forma de aprovechar el ancho útil sin dejar pasillos muertos. Con base americana de 120 × 100 el número baja a 26, porque cada base ocupa más suelo aunque la mercancía sea la misma.

Si la carga se puede apilar y el alto lo permite, esas cifras se doblan en segunda altura, y ahí manda el peso total y la estabilidad de lo que va encima, no el dibujo del suelo. En reparto corto el vehículo es más pequeño: un rígido mueve de 8 a 12 bases según el largo de la caja, y con caja larga llega a 18.

Los pallets por camión no son un dato de catálogo que valga para todo: dependen de la base, del alto y de si se puede apilar. Cuando lo tuyo no llena el remolque, la carga parcial reserva solo el espacio que ocupas y viaja igual, sin pasar por plataforma.

• Tráiler de 13,6 metros: 33 bases de 120 × 80 en una altura, tres a lo ancho
• El mismo tráiler con base de 120 × 100: 26 bases
• Rígido de reparto: de 8 a 12 bases, y hasta 18 con caja larga
• Alto máximo de la carga paletizada: 220 centímetros contando la base

El camión de 10 palets y el camión de 18 palets

Entre el pallet suelto y el tráiler hay un escalón que resuelve muchas expediciones de obra y de fábrica. Un camión de 10 palets es, en la práctica, un rígido de reparto cargado a tope: cabe en calles de polígono urbano, maniobra donde el tráiler no entra y sirve para una entrega única con descarga en un solo punto.

Un camión de 18 palets es ese mismo rígido con caja larga, y es la opción cuando la carga pasa de una docena de bases pero no llega para llenar un remolque de trece metros y medio. Al ser vehículo dedicado, carga en tu nave y descarga en la del destinatario sin tocar ninguna plataforma intermedia.

Para cualquiera de los dos tamaños el importe se calcula igual: ruta, número de bases, peso y franja horaria. Si en alguno de los extremos no hay muelle ni carretilla, hay que pedir plataforma elevadora al cotizar, y el recargo aparece en el importe antes de cerrar nada.

Cuándo deja de salir a cuenta el grupaje

Hasta seis bases y 2.500 kg el grupaje es casi siempre lo más económico, porque el coste del viaje se reparte entre varios clientes. De siete bases en adelante ya no hay precio automático de grupaje y la cuenta cambia: la carga parcial y el camión completo empiezan a competir en importe por pallet, y además recortan días al no pasar por plataformas.

Hay dos motivos más, aparte del volumen, para subirse a un vehículo dedicado. Uno es la fecha: con franjas de recogida y entrega acordadas, la carga no espera a que cierre la línea del día. El otro es la manipulación: lo que no conviene mover de camión en camión viaja mejor si sube una vez y baja una vez.

Los plazos de cada modalidad están desglosados en plazo de entrega, y si lo que aprieta es la hora y no el volumen, el exprés sale en el momento con la furgoneta o el camión que pida la carga.

Cómo se estiba la carga de palets en camiones

La carga de palets en camiones empieza en tu muelle y se decide ahí: las bases entran retractiladas, con la mercancía dentro del perímetro de la madera y el peso centrado sobre los tacos. Una base que sobresale obliga a dejar hueco a su alrededor y resta sitio a las demás.

El orden de carga lo marca el reparto del peso sobre los ejes y el punto de descarga: lo que sale primero se coloca al fondo de la puerta. En un camión con una sola entrega eso no da trabajo; cuando hay dos o tres descargas por ruta, conviene decirlo al pedir precio para que el conductor cargue en orden inverso al de entrega.

Las bases van trincadas o calzadas entre sí para que no se muevan en frenada, y los huecos se rellenan. Si la carga es ligera y alta, se apila con lo pesado abajo; si es metálica y densa, se reparte a lo largo de la caja en vez de concentrarla sobre el eje trasero.

• Mercancía dentro del perímetro de la base y retractilada
• Peso centrado y repartido a lo largo de la caja
• Etiqueta visible en una cara lateral, nunca encima
• Acceso libre para la carretilla en la zona de carga

Qué sube a un camión de pallets y cómo se cierra el servicio

Los camiones de pallets de esta red mueven mercancía general paletizada: material industrial, recambios, envases, perfilería y material de construcción embalado. Sin ADR, sin frío y sin frágiles, muebles ni efectos personales.

La red carga en remolque y va por carretera, de España a Bélgica y al resto de Europa; las bases que se cuentan dentro de un contenedor marítimo son otra cuenta y están en contenedor de 40 pies.

El precio del vehículo dedicado se calcula online con la ruta, las bases y la franja, y la recogida se cierra por teléfono en el 960 456 282 o por correo en info@enviarpalletabelgica.com. Para un presupuesto por escrito que puedas pasar a compras, presupuestos@enviarpalletabelgica.com.